PA66发展，目前，电子行业的许多应用也提出了高耐热要求。关于这一点，只要看一看UL1446标准中关于零部件必须满足不同的绝缘等级就一目了然了。标准中根据材料的Zui高允许工作温度将其分成了不同的等级。
为了满足这些更加苛刻的要求，聚酰胺的生产厂家开发了一系列特殊的产品，譬如半芳香聚酰胺和脂肪族聚酰胺46（PA46）。一些玻纤增强PA66产品也被开发出来，以满足在200-210℃空气环境下长期工作的需要。与传统的热稳定型PA66产品相比，这些PA66产品具有的耐热性能要好得多。本文将通过介绍这种特殊材料中的几种，回顾兰蒂奇公司使用一种新型热保护技术所开发的新材料的技术特点和性能，其中包括35%玻纤增强的注塑级产品和15%玻纤增强的吹塑级产品，Zui后还介绍了一种兼备了耐热性和阻燃性双重性能的产品。
供应Zytel美国杜邦FG101FNC010PA66未增强尼龙66用于与食品接触的应用；
供应PA66美国杜邦101F V2 中粘度
供应PA66美国杜邦101L V2 中粘度
供应PA66美国杜邦FG101F 食品级FDA V2 中粘度
供应PA66美国杜邦FG101L 食品级FDA V2 中粘度
供应PA66美国杜邦FR15 纯树脂 V0
供应PA66美国杜邦FR7025V0F 纯树脂 V0
供应PA66美国杜邦FR7026V0F 纯树脂 V0
供应PA66美国杜邦FR50 V0 防火，加纤25%
供应PA66美国杜邦103HSL 热稳定
供应PA66美国杜邦ST801 超韧耐寒耐冲
供应PA66美国杜邦70G33L 玻纤增强 33%
供应PA66美国杜邦70G43L 43%高钢性
供应PA66美国杜邦70G13L 玻纤增强 13%
供应PA66美国杜邦HTNFR52G30BL 防火V0 加纤30%
内燃机的变革及其对聚合物提出的要求
涡轮增压Zui初被应用在柴油发动机上，但后来在汽油发动机上得到了越来越广泛的应用。在没有显著降低动力输出的前提下，涡轮增压是目前缩减发动机尺寸Zui快Zui有效的方式。它通过尾气推动涡轮，进而激活压缩机来压缩空气。然后，压缩空气通过导管输送到中冷器。中冷器在降低了空气温度以后，通过另外的管路将其输送至发动机。
输送压缩空气到热交换器（中冷器）的管路温度可以超过230℃。
目前，这些管路主要由金属材料制成主体，两端是橡胶套管。伴随着汽车减重需求的不断增长以及高耐热塑料的不断出现，使得越来越多类似应用中的金属材料被取代——至少在长期工作温度不高于230℃的场合，这种情况已愈发频繁。
