“一带一路”沿线国家跨境电商物流发展面临的挑战物流费用高。跨境电商物流涉及的环节繁琐，其中包括国内外的物流、海关、运输等，物流的产业链过长，环节过复杂，加大了物流的成本。特别是商检和海关这两个环节，高风险与高难度，致使物流的成本增加到更多。运输时间长。跨境物流的运输效率不高且周期长，加之在清关和商检的耗时更长，这就使得运输的时间更加长。不能有效的解决售后服务问题。运输路线长、面广、环节复杂是跨境电商物流运输的特点，通常会在某个节点出现一系列的问题，如：货物质量出现问题、货物丢失、配送地址有误等，必然引起退换货的售后问题。跨境电商物流环节所涉及的国内外物流环节繁琐、程序繁多，势必延长了退货的时间，也就不能有效的处理售后服务的问题。通关时间长、效率低。跨境电商涉及多个国家间的贸易，拥有复杂的交易流程与物流过程。其中所关系到运作时间长、手续复杂的流程有通关、报关、报检等，这就导致电子商务的在运作的时候较复杂。除此之外，跨境电商物流通道的基础设施建设滞后，产品类别受限制，支付体系困境，缺乏综合性人才，灰色身份的问题，这些也都是跨境物流所面临的挑战。
新税制：改革助推器
对于新税制和“正面清单”的到来，跨境电商业内在积极应对的同时，也因短期内自身利益问题感到“半喜半忧”，但总体来看，还是对未来发展趋势抱有强劲信心。
天津市滨海新区中心商务区管委会副主任史继平等相关人士表示，新税制推出后一些相关细则还有待细化，比如配方奶粉注册程序是否变化等。且新税制、“正面清单”也突出并非所有进口商品都是走跨境电商的途径。
蜜芽CEO刘楠也指出，目前诸如交易限额如何管理、有无统一的系统数据等仍不清晰，这可能会给行业带来“无序竞争”“将海淘行为推回代购渠道”等隐忧。
多位业内人士认为，长期来看，掌握海外供应链，和海外品牌密切合作且有实力的跨境平台将长期受益，这也是行业整合的大好时机。
对于各跨境电商平台来说，真正影响跨境商品价格的“大头”实际是采购和渠道成本，而非税率变化，未来真正考验跨境电商的将是企业的国际供应链能力和国际贸易能力。
新税制背后，跨境电商企业和整个行业的未来将要怎么走？中国国际电子商务中心研究院副院长张建军指出，如何基于产业链上游进行产业结构调整、供货商如何调整以适应监管要求、跨境电商企业如何通过供给侧改革满足国内消费者的需求、如何构建跨境电商良好的商业环境等都将是跨境电商企业谋划下一步生存和整个行业发展需要思考的问题。
跨境电商物流----聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C，企业自己从国应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。
这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。跨境电商小包寄到代款，万利德助您让东南亚物流简单。负责由国内到国外、门到门、代款全程包办的物流配送服务。
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天津市电子商务协会秘书长张岳表示，跨境电商的兴起是全球贸易模式发生改变的体现，其本质是打破、拉平旧有贸易模式的中间环节，依托互联网的跨境电商的实质是用互联网直接连接供给侧和需求侧，重构了信息流、资金流和物流，为一般贸易提供了一种新的思路。
“发生变化的不是跨境电商，而是贸易本身，此次‘税改’体现了我国对这场贸易变革的深度融入。”
跨境电子商务理论
（一）概念
目前理论界对于“电子商务”尚未达成明确统一的定义。但是，综合各方观点来看，主要包含两点：一是手段，即以电子作为媒介。其中，对于该媒介是否于互联网，还是亦包含电话、传真等，不同学者秉持不同观点。其次是实质为商业交易，即其本质上是一种经济活动，只是借助了不同的方式。根据涉及范圍的大小，可以将电子商务中商业活动分为两类：仅完成货物买卖的狭义交易以及从货物生产到成品装运的整个过程。本文中所讨论的电子商务仅指通过互联网完成的货物或服务交易，既包括企业之间，也包括企业和个人之间的交易。根据交易主体的不同，主要将其划分为五种模式：（1）B2B：businessto business 企业之间的交易；（2）B2C business to consumer 企业与消费者的交易；（3）C2Cconsumer to consumer 消费者之间的交易；（4）C2G consumer to government个人与政府的交易 （5）B2G business to government企业与政府的交易或纳税。生活中我们较多接触的是B2B、B2C。